Montageanleitung für Zeiss-Ikon Zylinder mit Klauenkupplung

Zeiss Ikon .531 Montage

Demontage- und Montageanleitung für Zeiss Ikon-Zylinder mit Klauenkupplung

Zur Montage des Zylinders sind folgende Hilfsmittel erforderlich:

Eine Pinzette, zwei Montageklammern, einen spitzen Hilfshaken und einen Hilfsring.

Sehr praktisch ist auch eine solche Messingstange mit eingefräster Nut, die den Durchmesser eines Zylinderkerns hat.

Zur Demontage des Zylinders ist zunächst bei abgezogenem Schlüssel mit dem Hilfshaken der Mitnehmerstift im Schließbart anzuheben und der Schließbart so weit zu drehen, bis die Bohrung in der Bartnabe das Halteplättchen freigbt. Dieses ist mit Hilfe der Nadel herauszunehmen.

In den Zylinderkern, der der Bohrung im Schließbartprofil zugewandt ist, also nicht die Seite, auf der das Halteplättchen entfernt wurde, einen zugehörigen Schlüssel stecken und um 180° drehen. Anschließend den Schlüssel festhalten und den Schließbart um 180° drehen. Dabei rastet der Schließbart wieder ein und muss erneut ausgerastet werden. Mit dem spitzen Hilfshaken nun durch die Bohrung die Verkrallung lösen, das heißt, die sichtbare Trennfuge bis zum Anschlag zu erweitern.

Der Zylinderkern kann jetzt aus dem Zylinder herausgezogen werden.

Die im Zylindergehäuse verbliebenen Stifte und Federn vollständig entfernen und gut weglegen.

Den im Zylindergehäuse verbliebenen Zylinderkern mit passendem Schlüssel um 180° drehen und aus dem Zylindergehäuse ziehen. Wenn vorhanden, kann von der anderen Seite die Messingstange nachgeschoben werden. Diese sollte seitlich eine Bohrung haben, so dass der Zylinderkern bündig an die Messingstange anschließt.

So wird verhindert, dass die Gehäusestifte und Federn aus dem Gehäuse fallen, was besonders dann wichtig ist, wenn man nicht weiß, an welcher Stelle sich die Aufbauplättchen im Gehäuse befinden. Nachdem auch der zweize Zylinderkern entfernt ist, können die Stifte durch Zurückschieben der Messingstange einzeln vorsichtig entfernt werden.

Zur Montage des Zylinders muss zunächst das Gehäuse auf beiden Seiten wieder mit den Federn und den Gehäusestiften befüllt werden. Auch dazu eignet sich die Messingstange wieder sehr gut. Falls keine vorhanden ist, kann man auch ausschließlich die Montageklammern benutzen.

Wenn das Zylindergehäuse komplett befüllt ist, können beidseitig die Montageklammern eingeschoben und die Messingstange entfernt werden.

Die Zylinderkerne unterscheiden sich voneinander. Es gibt einen vollen Kern und einen abgeknackten Kern.

Zur weiteren Montage die Zylinderkerne mit den Kernstiften befüllen. Mit Hilfe des eingesteckten Schlüssels kontrollieren, ob alle Stifte richtig sind.

Den vollen Zylinderkern nun auf der Seite in die Klaue einsetzen, auf der diese weniger ausgespart ist.

Halbschale auflegen und den Kern mit den Stiften befüllen.

Nun muss der Hilfsring in den Schließbart eingebracht werden.

Zylinderkern mit Klaue und Halbschale über die Montageklammer in das Zylindergehäuse schieben, bis die Klaue den Rand der Schließbartaussparung erreicht hat.

Den Schließbart nun in die Schließbartaussparung halten und den Zylinderkern weiter ins Gehäuse schieben. Dabei darauf achten, dass die Bohrung im Schließbart, durch die der Mitnehmerstift zu sehen ist, zum gerade eingeschobenen Zylinderkern zeigt und die Klaue auf den Mitnehmerstift geschoben wird und den Hilfsring aus dem Schließbart schiebt. Der Schließbart sollte dabei eine 45°-Stellung haben.

Den Hilfsring auf der anderen Seite entnehmen. Mit der Schlüsselspitze jetzt den Kern leicht drehen, die Montageklammer herausziehen und den Kern weiterdrehen, bis die Gehäusestifte einrasten. Den Schließbart drehen, bis der Mitnehmerstift einrastet.

Nun von der offenen Seite die Kupplung in die montierte Klaue schieben.

Dazu vorsichtig den Schließbart hin und her bewegen, bis sich die Kupplung vollständig einschieben lässt.

Anschließend noch die gegeneinadergefederten Stifte der Aufsperrsicherung in die mittlere Bohrung setzen.

Den abgeknackten Zylinderkern in die Hakenschale setzen und ebenfalls befüllen.

Den Zylinderkern über die Montageklammer ins Gehäuse schieben. Dabei liegt die Nut der Hakenschale auf der Montageklammer. Wichtig! Bevor der jetzt eingeschobene Zylinderkern verdreht wird, muss auf der bereits montierten Seite ein Schlüssel eingeschoben werden. Dieser bewegt die Kupplung in die richtige Position. Jetzt den gerade montierten Zylinderkern leicht verdrehen und die Montageklammer herausziehen. Den Kern vorsichtig weiterdrehen. Der Schließbart darf vom zuletzt montierten Kern nicht mitgenommen werden. Wenn ein Schlüssel auf der anderen Seite eingesteckt ist, wird das auch nicht passieren. Wird der Schließbart nicht mitgenommen, Zylinderkern weiterdrehen, bis die Gehäusestifte einrasten.

Den Mitnehmerstift im Schließbart anheben und Schließbart drehen, bis die Bohrung im Schließbart die Aufnahme Halteplättchens freigibt. Mit dem Hilfshaken die Teilbohrung freimachen. Die Hakenschale wird hierdurch bis zum Anschlag gedreht und die Verkrallung geschlossen. Das Halteplättchen, in die eben auseinandergedrückte Bohrung einlegen. Die abgeflachte Seite des Plättchens muss unten liegen.

Den Schließbart in 90°-Stellung bringen, bis der Mitnehmerstift eingerastet ist. Der Zylinder ist jetzt fertig montiert.

Wenn ein Montageschlüssel zur Verfügung steht, kann auch zuerst der Zylinderkern herausgenommen werden, der auf der Seite ist, die dem Halteplättchen am nächsten liegt, im Bild oben die rechte Seite. Dazu von der linken Seite einen normalen Schlüssel einschieben, der die Kupplung in Arbeitsstellung bringt. Das Halteplättchen entnehmen und den Montageschlüssel auf der rechten Einstecken und um ca. 175° drehen. Montageklammer einschieben und Schlüssel weiter drehen bis auf 180°. Den Schließbart weiter nach unten drehen, bis die Trennfuge sichtbar wird. Diese mit dem Hilfshaken erweitern. Der Kern auf der rechten Seite kann jetzt herausgezogen werden.

Autor und Fotos: gs33